亿欧网朋友群第十七期线上行业分享交流会完满结束。每期安排一名主持人、邀请一名嘉宾在固定时间段每周二（晚8点-9点半）回答问题，问题来自于粉丝，事先嘉宾对问题毫不知情，即问即答。本期嘉宾为友友租车CMO马晨译；主持人群友蔡荣满；问题涉及打车、租车、拼车及各种P2P租车的综合业态等相关内容。以下为原文实录，供大家参考。

马晨译： 首先感谢亿欧网，友友租车破局而出，不再是P2P模式，而是各种模式的综合；另外我们的兄弟公司，黄总所在的宝驾租车获得了1000万美元的A轮，虽然在我们后边获得，但是我祝贺他们。我先介绍下友友租车，然后发一个红包。

第一，介绍友友租车： 业内一直对互联网租车行业没有一个明确的分类，基于我们对移动互联网租车行业的一些感受，我们把它分成以下几类：第一类社区共享租车平台，例如友友租车。典型的邻里之间的一千米范围的点对点的租车行为，抓住了社区和车两个入口，结合了P2P、O2O、B2C等多种模式；

第二类，约租车 ，如滴滴、快的，在租车行业我们把它称之为约租车平台，就是移动互联网的范畴，解决的是出租车与乘客之间的信息通达问题；

第三类，拼租车 ，如爱拼车、天天拼车，我们定义它们为拼租车市场，司机与乘客同行同车；

第四类，P2P租车 ，是点对点的租车，但是出租的车辆未必是私家车，有可能是租赁公司的车；

第五类，配驾租车 ，如易到用车、AA租车，我称之为带有配驾司机的租车服务；第六类是传统转线上，如神州、一嗨这样重资产的传统的租车公司转移动端的。

这就是大概的几个类别。而在这些类别里面最核心的能够体现共享经济模式的就是我们友友租车这个类别的社区共享租车模式，这种模式不仅仅是一种公益的体现，更重要的也是我们在模式上深刻研究的一个结果。

【问题1】:和神州租车模式相比，友友租车有什么不一样的优势？

马晨译：

1 、价格低，低35%；2、就近取车，1000米范围内尽力做到 ；3、车型丰富，将来可能会有宾利等车；4、我们紧贴社区，要做社区的入口，也做车的入口，也可能做旅游的入口。互联网讲究入口，我们就做入口的生意，流量的批发。

题外话：想买股票的，找点来，现在是分享的社会，不分享就死亡的。

【问题2】：怎么解决相互之间信任问题？

马晨译：

车主与租客之间会基于交易而发生信誉的积累行为，这样的信誉积累彼此透明化，是彼此信任的根本。另外，基于社区的场景，邻里之间租车，会有基本的信任。再者，我们会出台一系列的政策规矩，让信任是基于基本的交易平等安全的基础上的信任。所以，你要买件衣服，谈好价格，付款就好，这是最基本的交易原则下的“交换信任”。我们先解决交换信任。

【问题3】私家车出租还有很多问题不完善？

马晨译：

私车去分享，问题很完善，外人看风险，内行有门道。法规的问题，管他去作甚，有无没关系，重要是趋势。话说10年前，马云的电商，都说是漏税，现在又如何？再看7年前，彩票网络卖，政府要杀头，现在有多火。回看3年前，滴滴快滴也，多少政策限，如今多风光。分享租车制，原本大趋势，若要去限制，逆天的行为。

【问题4】相关法规还未出台？如何回避租车风险？公司如何把控？现在租车有很多丢车的，如何处理？私家车质量如何保证？

马晨译：

法规没出台，你我的过错？慢慢慢慢来，一切都和谐。租车有风向，行业的规则，水深没办法，生人勿近也。风险的把控，贵在专注也，车的丢没丢，我们真没丢。私家车质量，真的有保证，你的车怎样，我的车如此。

【问题5】拼车和P2P租车在模式上有什么异同？

马晨译：

若说P2P，乃是外来物，舶来的模式，有何发言权。我逆天去走，就去做社区。抓住老百姓，以后干快递，说着没可能，我说准有戏。P2P模式只是车的入口，友友租车社区共享平台要做车和社区两个入口。

【问题6】怎么定位核心用户群，针对这样的定位又怎样的推广和产品设计？

马晨译：

核心用户要甄别，定位市场最关键；车主租客分别推，各有各的好办法。车主的第一利益点是收入，第二是安全，第三是平台公平机制，我们就逐个去满足和做微创新。租客嘛，是刚需，我买就好，不需多说。

产品设计，这个就是抓住人性的基本需求。性，生存，受尊重，跟着人性去设计产品，才是最棒的产品。我们的产品就是往这个方向去做。昨天有个大咖朋友说，做企业有3个方法:第一，是抄袭如美团，成功不是因为模式，是因为彻底的执行；

第二是颠覆，周老大的360，把收费的变成免费；

第三是乔布斯，是神一样的去创造。我们现在在创造+颠覆+微创新+彻底的执行。

创业要学好三个人，要看三本书，要读三个人，创业的过程，就是人品的再次闪光。有很多朋友，想创业，怕失败，想做好，怕失败，想大咖，怕失败……那是不够勇敢。那不成，勇敢是创业的第一个要素。

【问题7】对于岀借方，是否有车子被人开走跑路的危险，怎么规避风险？

马晨译：

要规避风险的最好办法，就是做好预案，打好风控牌。要去有效的甄别租客，我们是违法犯罪的不租，有严重违章的不租……很多规矩。就是筛选出来如亿欧网这个群的大家一样的有品质，有道德，有驾驶技术，还会抢红包的好同学们一起玩耍。把风控做在前面。

【问题8】违章或者车子有刮伤怎么算 ？

马晨译：

不要怕，我们有单独的订单保险，比传统租赁公司的保险低很多很多很多。另外，车主的一切问题，我们都希望帮忙解决，大家知道，我们做车的入口，将来一定要进入到后市场。我们现在做的不是为了赚钱，是集客，有了更多的车主，我们可以卖保险，我们可以做保养，我们可以做修车，我们甚至可以做培训嘛。但是当前3年，我们只做集客，只做社区共享租车。不信，你们看3年后，友友租车必然会是第一个上市的互联网新兴租车公司。不上市，我辞职。

有时候我还反思，是不是比马云能忽悠，后来我发现，这都是马氏家族基因的问题，呵呵。跟大家开个玩笑。

【问题9】基于LBS附近车的定位，怎么看待社交对于友友租车现有模式的价值，未来是否可以把社交作为其中一部分功能？

马晨译：

就是附近租车，有交易行为，有彼此见面，就肯定会有交互和社交。车主和租客，可以认识，可以深度交往，可以恋爱，甚至结婚……都是社交因素吗。可能几年后，有车主出来说，老公是我以前的一个租客嘛。这样挺好。不过，当前，还是要专注在交易里边。就是为车主和租客做撮合的交易，你来租，我又车。若是以后，真的因为租车行为，成就了若干鸳鸯，好啊。我们就干掉了世纪佳缘了，当然 ，世纪佳缘的甘总也许就是友友租车那时候的大咖副总裁了，挺好的。租车是刚性的生活服务需求，社交也是。这都是符合马斯洛的基本人的需求的，就这样做，没错。租车也社交，可以的。但是我们不会在产品上做社交引导。术业有专攻，专注才有未来。

【问题10】友友租车的布局情况怎么样？出租方和承租方分别需要什么要求和门槛？

马晨译：

友友租车，横向布局城市，我们现在是四城一岛，北京上海成都厦门和海南岛。目的就是快速的市场试错，产品迭代，希望在短时间内发现隐蔽的市场风险，杜绝掉，然后大举进攻新的领地。纵向上，我们会先抓车的入口，然后布局社区，在车里可以有很多事情做。在社区，就更大有可为了。

出租房，要提供车辆的所有手续 ，要有交强险，要做各项检测，保证车是最佳的行驶状况。年限过长的，有车况风向的，一概不要上平台。对于租客，一定是要好的租客哦，具体租客规则，可以看我们友友之前的报道。总而言之一句话，我们要筛选出品德和驾驶技术都好的靠得住的租客给车主。