多年以后，在回顾国内自行车的发展历史时，2014年也许会是行业巨变的开端之年。就像智能手机的出现改变了手机行业一样，一夜之间，科技新闻的头条都在聚焦“智能自行车”。短短一年时间，或是高调宣布，或是低调布局，越来越多的公司都开始涉足这个先前并不引人关注的市场，这里面不乏知名企业，也有独自创业的新团队。这个新名词背后，到底有多少力量在觊觎这个可能改变业内格局的新市场呢？最主要的也许非以下三类莫属。

近期最热门的智能自行车非百度的DuBike莫属，官方称这款车的应用程序与车上的传感器相连，可以对各种健康数据进行追踪。此外，此款车配备了路线导航系统，可以显示线路，用户无需再在骑行时查看智能手机。此外，这款车可以通过应用程序实时监控自行车的位置，从而保证安全。

投资了骑行APP的小米也被传出进军智能自行车市场，但官方倒没有公布。坊间传闻，小米的智能自行车产品将会在明年发布，售价不会太高。

而据闻在传统视讯媒体中寻找突破口的乐视也会推出自己的智能自行车，同样会在明年上半年发布，价格将会非常亲民。

除此以外， 联想 、 三星 和 索尼 也都被传出有意智能自行车市场，也许过不了多久，大家都能见到贴上了这些知名巨头品牌的智能自行车。

对传统自行车厂家而言，最不愿意见到的画面也许就是智能手机颠覆传统行业格局的故事重演一遍。因此，在智能自行车风潮来临之际，知名的传统自行车生产商似乎颇为警觉，捷安特、美利达、喜德盛这些老牌的自行车巨头都有保卫阵地的计划，具体的产品细节暂时还不得而知。

不过，对于目前的他们来说，防止人才外流似乎才是当务之急，据闻张向东便接触过捷安特的人员，试图挖角。

除了传统与新兴的巨头代表外，涉足智能自行车的第三股势力来自那些独立创业的团队。相对另两方来说，这些独立团队都拥有明确的理念和针对性强的受众，而这无疑是他们突围最大的优势。

这里面包括雷锋网网先前介绍过的深圳团队家信车联，家信强调过他们的产品特点重在“防盗”和“安全”，这也是大多数自行车用户的需求。

另外一个热门的团队为张向东领衔的700Bike，之前张向东在微博上发文抒怀，表示过他想做的是一款“简单、日常、有用、方便”的自行车，因此，从这些信息判断，700Bike第一款产品应该会是低价的地气路线，而不会是高端产品。

上海的Bici团队则是另一家知名的团队，与尹响林和张向东的团队不同，Bici定位相对高端，意在更加专业的骑行者，这从其官网发布的信息便可看出，标准版定名为“基本概念·启孜”，定价为3999，后期还会有更为高端的Pro版发布。

从目前的情况来看，三股力量进入智能自行车领域都属意有所指，互联网巨头似乎意在入口，传统厂商意在保护既得利益，而独立创业团队意在各自的情怀与理念。

但是，在目前的新产品宣传初期，暂时还看不出各家的产品优势所在，似乎都只是借助智能设备与自行车相连而已。因此，未来几年，谁会白抬轿子，谁又会更幸运的分食到这块蛋糕，暂时都还看不到清晰的苗头。只能说，2014年成为国内智能自行车品牌的竞争元年，已是注定的事实。