O2O模式正在各行业、各领域内对企业进行颠覆式的改造。近两年在同城速递这个领域也出现了一批具有互联网思维的创业者，其撮合闲置人员作为兼职快递员，通过LBS位置服务的抢单模式，在AB两端之间进行同城快递业务。今天邀请到同城速递“快收”的创始人兼CEO陈卫力做客亿欧网，以下内容为交流实录整理。

快收成立于2014年7月，隶属于北京爱快送科技有限公司，创始人兼CEO陈卫力。快收于2014年10月获得联创策源数百万人民币种子天使轮融资，并于近日开启A轮融资计划。

快收是一家同城速递O2O平台，其运营模式类似于滴滴、快的基于LBS地理位置的抢单模式。快收的整个流程为：寄方用户通过移动端APP或微信平台下单，附近的兼职速递员可以进行抢单，速递员抢单成功后，会通过电话与寄方用户联系，并约定上门取件，在取件时会主动出示工作证并对包裹进行拍照确认。速递员收件后，收货方会收到一个验证码作为收货的凭证。

据陈卫力介绍，目前快收团队成员有20位左右，其核心团队人员大多出自神州汽车、易到用车以及顺丰速运等大平台。陈卫力从2000年进入汽车行业，曾任神州汽车战略合作部总监、易到用车网车辆运营部总监。在易到用车离职后进行过其它项目的创业，后于2014年6月开始调研同城速递项目。其对亿欧网表示，快收平台从上线至今，已入驻了1000多位兼职速递员，每天订单量在100单左右，快收的速递品类主要以鲜花、文件、蛋糕为主。

据亿欧网了解，目前快收的兼职速递员主要来自于五个领域：一是出租车师傅；二是代驾司机；三是易到用车的司机；四是黑车司机；五是大学生群体。

陈卫力认为对于司机师傅兼职做速递员很好理解，很多出租车司机采用上一天休一天的AB班模式，实际上工作并不饱和，所以这个群体也愿意拿出闲余时间来多赚点钱，这还要感谢年初的滴滴与快的烧钱大战，把司机师傅的抢单习惯培养起来。他认为黑车司机、大学生群体都有很多闲置时间，另外由于入驻平台都要进行实名认证，而且全程定位跟踪，所以也把这部分人群吸收到平台中。目前据亿欧网了解，快收为了规避速递风险，兼职速递员在申请加入平台的时候，快收会对其进行四项验证：一是身份证；二是信用卡；三是个人真实照片；四是要录入指纹。而对于速递过程中出现的理赔情况，陈卫力表示快收已与保险公司合作，前期会以公司的名义理赔，未来会与保险公司合作把每个速递物品进行投保，尽可能减少兼职速递员与用户的损失。

亿欧网了解到快收在前期的发展阶段，对兼职速递员进行了一系列优惠政策补贴，例如：安装有快收APP的兼职速递员，只要上线率到一定的时间，快收每月都会补给电话费用；另外对于每天可以抢到两单以上的兼职速递员，也会进行其它形式的补贴。

而在交谈中，陈卫力也提到几家同城快递O2O企业，他们是人人快递、闪送、风先生。

人人快递网成立于2013年1月，隶属于四川创物科技有限公司，创始人谢勤。2014年11月获得腾讯产业共赢基金，高榕资本1500万美元A轮融资，并宣布进军送餐领域，推出餐送APP。闪送成立于2013年8月，其隶属于北京同城必应科技有限公司，薛鹏任CEO。2014年3月闪送获得经纬中国数百万元天使投资。风先生成立于2014年4月，隶属于杭州格子箱网络有限公司，郑飞科任公司CEO。据亿欧网了解风先生是一个主打短距离超快配送和快递服务的手机平台，主要业务包括第三方外卖以及短途快递服务等。其于2014年6月获得天使湾数百万人民币种子天使投资；2014年10月获得经纬中国数百万美元A轮融资。

对于逐渐火热的同城快递O2O领域，陈卫力表示对于此领域来讲，目前有两个难点：一是教育培养用户习惯；二是打造方便、快捷的用户体验。而刚刚拿到的种子天使轮融资将用于产品的优化、团队的扩展以及平台的运营。今后，快收将在原有产品的基础上，增加快件实时地图追踪服务。

本文作者郭广，亿欧网专家作者，微博： @亿郭广 ；微信号：mi72ti；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。