【钛媒综合编辑】“我们#See计划#见。”刚刚因病回国还未正式办公的贾跃亭，昨天在微博上透露了乐视的下一个计划——“See计划”。

这个神秘的see计划到底是什么？而据接近乐视的人士透露，“See计划”或与新能源汽车密切相关。

据《第一财经日报》报道，今年7月，北汽董事长徐和谊与乐视CEO贾跃亭在美国硅谷密会。二者交流的时间节点和国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》相隔一周，再联系此前徐和谊表示愿意“代工生产乐视汽车”的言论。8月，贾跃亭在微博上透露，自己专程前往德国汽车业的摇篮斯图加特，而斯图加特是世界著名汽车城，也是奔驰汽车公司总部所在地和保时捷公司的发源地。

一系列举动背后，都意味着乐视进军汽车的 迹象。而有媒体分析，乐视有可能采用两种模式，一种模式如目前的乐视电视的模式，乐视进军汽车制造领域，布局软硬化一体，但这一做法无疑投入巨大。另一种则是与汽车厂商合作，在汽车中植入乐视生态的模式，这与阿里巴巴与上汽合作的模式类似，目前来看，前者的可能性比较大。

而此前网络曝光的乐视新能源汽车LeCar概念图显示，除新能源的卖点之外，该车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上，该屏与互联网物联网连接，具有看视频、控制家电、智能保障安全等功能。

延伸来看，这也意味着乐视新能源车的商业模式中包括：云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。例如，通过智能手环、车内屏幕等设备，实现与智能家居相连互控；LeCar作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态和碎片时间”环境下，提升乐视的影视、农业、酒业等生态的有效率和到达率。

从这个意义上讲，乐视造车，意不在车，而在汽车硬件与汽车屏幕背后打造的“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系。

【钛媒摘声】

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